Po trzech kwartałach tego roku średnia cena obowiązkowego ubezpieczenia kształtuje się w całej Polsce na poziomie 669 zł. Od miesięcy niezmiennie najwięcej za OC płacą mieszkańcy województwa pomorskiego – 749 zł oraz dolnośląskiego – 735 zł. Za nimi plasują się mieszkańcy województwa mazowieckiego, którzy za OC płacą średnio 723 zł.

Z danych Punkty porównujących I kw. do III kw. wynika, że wartość obowiązkowej polisy spadła o 2 proc. Na mapie Polski znajdziemy miasta, dla których rynek ubezpieczeń jest łaskawy. Najtańsze OC z dużych miast mają Kielce – średnio 630 zł. 10 złotych więcej płacą kierowcy z Opola i Rzeszowa. Jeśli chodzi o średnią wojewódzką najmniej płacą kierowcy z podkarpackiego (557 złotych) oraz świętokrzyskiego (571 złotych). Niezmiennie najwyższe ceny dostają kierowcy z Wrocławia, za polisę płacą średnio aż 883 zł. 833 zł za ubezpieczenie auta płacą gdańszczanie, a stołeczni kierowcy wydają średnio 809 zł.

Co ciekawe największe wzrosty cen dotknęły mieszkańców Rzeszowa, którzy po III kwartale płacą aż 13 proc. więcej niż na początku roku. Największy spadek cen odnotowali kierowcy z Białegostoku, za OC płacą o 8 proc. mniej. Wrocławianie płacą aktualnie blisko 7 proc. mniej, niż po pierwszym kwartale.

– Po czasach, kiedy podwyżki cen OC sięgały nawet 50 proc. nie ma śladu. Nie widać kolejnej wojny cenowej – podkreśla Sławomir Bilik, CEO Punkta. – Na cenę OC największy wpływ mają: wiek kierowcy, rodzaj paliwa, pojemność oraz wiek auta. Nie bez znaczenia jest również miejsce zamieszkania kierowcy. Niezmienną zasadą jest, że na niższe stawki za ubezpieczenie OC mogą liczyć mieszkańcy mniejszych miejscowości.

Największe miasta zawyżają średnią cenę ogólnopolską. Z analizy danych Punkty wynika, że składka OC w miastach poniżej 100 tys. mieszkańców jest nawet 8 proc. niższa, niż w dużych aglomeracjach w tym samym województwie. Największa różnica w cenie pomiędzy średnią wojewódzką za OC a średnią z wyłączeniem największych miast jest w woj. łódzkim. Kierowcy z mniejszych miejscowości z tego województwa płacą średnio o 8 proc. mniej niż kierowcy z Łodzi. Podobnie w przypadku województwa pomorskiego – tam, wyłączając ze statystyk kierowców Trójmiasta, średnia składka za polisę komunikacyjną jest niemal 7,5 proc. niższa, niż ta uwzględniająca zmotoryzowanych mieszkańców Gdańska, Gdyni i Sopotu.

Ubezpieczenia trafione w punkt: kto, za co, ile?

• Niezmiennie najwięcej za obowiązkowe OC płacą młodzi kierowcy, którzy średnio wydają więcej o nawet 640 zł od kierowców w wieku 55 lat i starszych
• Średnia cena OC w przedziale wiekowym 18-25 lat to 1238 zł
• Średnia cen OC dla kierowcy powyżej 55. roku życia – 598 zł
• Najniższa średnia składka dotyczy osób w związkach małżeńskich (619 złotych), a najwyższa osób samotnych (823 złote). W oczach ubezpieczycieli ci pierwsi, mający rodzinę i często przewożący samochodem swoje dzieci, zachowują o wiele większą ostrożność za kierownicą, niż single.

Link do pełnej wersji materiału – kliknij tutaj

Odszkodowanie idące w miliony złotych i kilkanaście tysięcy złotych comiesięcznej renty dla osoby poszkodowanej – to wszystko być może będziesz musiał pokryć z własnej kieszeni!  

Hulajnogista w praktyce to pieszy sądzony często jak kierowca

Luka prawna dotycząca zasad poruszania się elektrycznymi hulajnogami, niesie za sobą szereg konsekwencji. Co do zasady, osobie poszkodowanej zawsze płaci wyrządzający szkodę. W przypadku osób wypożyczających hulajnogi, mimo że właścicielem jest firma wypożyczająca, za szkody odpowiada “kierowca”. Cały paradoks polega na tym, że osoba poruszająca się hulajnogą, w świetle aktualnie obowiązującego prawa jest… pieszym.

– Z uwagi na to, że w świetle prawa hulajnoga nie jest pojazdem, a kierujący nią traktowany jest jako pieszy, takie zdarzenie rozpatrywane jest tak, jak w przypadku „kolizji” pieszego z pieszym – poinformował st. asp. Rafał Retmaniak z Komendy Stołecznej Policji. – Policjanci na miejscu starają się ustalić przebieg wydarzeń posiłkując się nagraniami z monitoringu czy zeznaniami świadków. Jeśli ustalenie winnego zdarzenia nie jest możliwe, sprawa zostaje skierowana do sądu – dodaje st. asp. Retmaniak.

Co ciekawe, dotychczas policja uznaje takie sytuacje za wypadek z udziałem pieszych, natomiast decyzje sądów często wskazują, że hulajnogi traktowane są tak, jak pojazdy.

Brak ubezpieczenia dla hulajnogi nie zwalnia z odpowiedzialności za szkody

Hulajnogista powodując wypadek, w którym poszkodowane zostaną osoby trzecie, odpowie za szkody majątkowe i osobowe. Rekordowe odszkodowanie, jakie zostało przyznane do tej pory w Polsce wyniosło 2,5 mln zł! Do tego, na rzecz poszkodowanej, została zasądzona comiesięczna renta w wysokości ponad 12 tys. zł. W takiej sytuacji, brak odpowiedniego ubezpieczenia oznacza, że wszystko to, z własnej kieszeni będzie musiała pokryć osoba kierująca hulajnogą.

Obecnie brak jest na rynku specjalnych polis, które chroniłyby interes osoby poruszającej się elektryczną hulajnogą. W teorii, zdarzenia takie obejmuje ubezpieczenie OC w życiu prywatnym. Niestety, często tylko w teorii. Część ubezpieczycieli w polisach wyłącza zdarzenia spowodowane z udziałem takiego pojazdu. Co więcej, regulaminy niektórych firm wypożyczających hulajnogi rozmijają się z powszechnie przyjętymi przepisami, a to oznacza, że niezależnie jakiego wyboru dokonamy, albo będziemy działać niezgodnie z prawem, albo niezgodnie z regulaminem wypożyczającego.

Więcej na ten temat przeczytasz w raporcie mfind.pl: „Wypadek elektryczną hulajnogą? Przez luki w prawie możesz zapłacić miliony!”.