Naturalne składniki i ekologiczne opakowania z recyclingu

Czym się wyróżniają kosmetyki z nowej serii tołpa® pure trends? Mają ekologiczne opakowania, nadające się do recyclingu i co ważne z recyklingu pochodzące oraz w składzie naturalne składniki aktywne inspirowane najnowszymi trendami. Minimum 95% składników w kosmetykach tej serii jest pochodzenia naturalnego.

Co zawiera nowa linia kosmetyków?

Niezmiennie torf tołpa®, czyli opatentowany ekstrakt z torfu — unikalny antyoksydant, który chroni i wzmacnia skórę wrażliwą. tołpa® pure trends inspiruje się nurtem superfood, czyli superżywności pochodzenia naturalnego i superseeds, składników zawierających dużo korzystnych dla zdrowia substancji odżywczych. Czerpie również z wiedzy i tradycji Dalekiego Wschodu.

Nowa linia kosmetyków to trzy sublinie kosmetyków:

• super fruits z borówką i acerolą w skład której wchodzi energizujący żel z peelingiem i czerwoną glinką do mycia twarzy oraz nawilżający krem rozświetlający;
• super seeds z olejem sezamowym i kompleksem wody morskiej i nasion dyni.  Znajdziemy tu kremowy enzymatyczny żel do mycia twarzy, krem kojący do skóry z zaczerwienieniami oraz kremy odmładzające na dzień i na noc;
• orient na bazie Centella Asiatica i lotosu. W skład tej linii wchodzi kojący żel-olejek do demakijażu, nawilżające serum-booster oraz krem-sorbet matujący i cica-krem regenerujący.

REDUCE, REUSE, RECYCLE. Ekologiczne opakowania z recyklingu

Na uwagę zasługują ekologiczne opakowania, zgodnie z zasadą „reduce, reuse, recycle”. Opakowania kosmetyków pochodzą z recyklingu i nadają się do recyklingu oraz nie mają foliowego celofanu. Słoiczki są średnio lżejsze o 47% niż słoiki innych kosmetyków. Wszystko po to, by zminimalizować zużycie opakowań i ułatwić ich recykling (na opakowaniach kosmetyków znajduje się informacja, w jaki sposób je segregować).

Usprawniony proces recyclingu

I jeszcze ciekawostka, etykiety wyprodukowane są z biomateriału otrzymywanego w procesie przetwarzania trzciny cukrowej. Marka chce ograniczać negatywny wpływ na środowisko. Opakowania, których używa (słoiki, butelki, tuby) wykonane są z transparentnego materiału. W ten sposób usprawniamy proces recyclingu.

Minimum 95% składników pochodzenia naturalnego

Produkty nie są testowane na zwierzętach, a receptury są wegańskie. Kosmetyki pure trends poddawane są badaniom w niezależnych laboratoriach, dlatego ich skuteczność jest potwierdzona.

Kolory naturalne

Najbardziej popularne i zawsze na topie są kolory 'nude’ czyli cieliste, przy których dłonie, nawet te muśnięte wiekiem, będą wyglądać pięknie i zadbanie. Drugim wariantem bardzo bezpiecznym, a niezwykle eleganckim, jest od wielu lat francuski manicure. Doskonały na każdą okazję.

Modna paleta kolorów

Najmodniejszy kolor w aktualnym sezonie to róż. Króluje także w makijażu i garderobie. Jest wesoły, delikatny i kobiecy. Różowe paznokcie będą prawdziwym hitem także w 2020 roku, razem z ognistą, ponadczasową czerwienią i tajemniczym granatem.

Kształt

Cały czas króluje kształt migdałka lub krótkie naturalne paznokcie.

Osobiście od zawsze stawiam na naturalnie wyglądające paznokcie i zwykle taką stylizacje polecam swoim klientkom po 50. roku życia, zwłaszcza tym, które pracują w biurze, czy po prostu lubią stonowaną elegancję na co dzień. Natomiast klientkom, które lubią podkreślać swój temperament i pozwala im na to tryb życia dodaję w stylizacji odrobinę szaleństwa. Moje ulubione techniki, po które wówczas sięgam, to tzw. lustro oraz pyłki plus delikatne końcowe zdobienia. Chociaż fantazja pozwala tu na wiele, to nie lubię przesady. Efekt końcowy ma zachwycać, nie „krzyczeć” – mówi Maggie Watracz, ekspertka w dziedzinie stylizacji paznokci, współpracująca z marką Kabos.

Wybór techniki

Wśród moich Klientek technika hybrydowa to wciąż najpopularniejsza metoda stylizacji paznokci. Jej zalety to przede wszystkim trwałość. W niektórych przypadkach hybryda może utrzymywać się nawet przez 3-4 tygodnie.  Inna technika, która polecam to DIP – świetna alternatywa na piękne i zdrowe paznokcie w trendzie eco. Często spotykam osoby, które z różnych przyczyn nie chcą lub nie mogą stosować tych metod. Dla nich istnieje wiele alternatyw, w tym najprostsza zwyczajny lakier do paznokci – dodaje Maggie Watracz.

Piękne dłonie po 50-tce to nie tylko starannie wykonany manicure. To przede wszystkim zdrowa skóra dłoni, mocna płytka paznokciowa oraz gładkie, nawilżone skórki i wały okołopaznokciowe. Jak o to zadbać? Należy szczególną uwagę zwrócić na odpowiednią, regularną pielęgnację np. olejkami lub kremami. Po całym dniu prac domowych, przed snem, warto wcierać dobry krem do rąk np. z gliceryną. Zimą należy nie dopuszczać do przemarzania dłoni, a w lecie chronić je przed słońcem. Starajmy się unikać częstego moczenia dłoni i możliwie maksymalnie ograniczać kontakt z chemicznymi detergentami. Tak jak całe nasze ciało, także nasze dłonie i paznokcie przede wszystkim potrzebują zdrowej i zbilansowanej diety.

Otóż zacznę od banału, czyli żeby wypowiadać się na jakiś temat najlepiej samemu zebrać kilka informacji, bez nadmiernego karmienia się cudzymi opiniami. Wiem jedno, elektryki to temat rzeka. Można o tym rozmawiać godzinami, dniami, miesiącami, a i tak ciągle będziemy odkrywać nowe fakty. Sam przekonałem się o tym, odwiedzając ostatnie targi Warsaw Motor Show 2019. Mimo, że od wydarzenia upłynęło już trochę czasu, to ciągle mnie coś zaskakuje…a spędziłem na targach dwa dni i podjąłem rozmowy z ludźmi z branży (mówię tu samochodach elektrycznych i hybrydowych typu plug- in).

Ale do rzeczy. Na początek podzielę się swoimi spostrzeżeniami w tym temacie. Do tej pory nie byłem elektroentuzjastą, ale ostatnie doświadczenia, pogłębiana wieczorami wiedza i odkryte fakty zmieniły moje podejście do tego tematu. Przedstawiam więc moje podsumowanie  i odpowiedzi na najczęstsze pytania. Dla potrzeb tego materiału elektrycznym samochodem będziemy nazywać również hybrydy typu Plug-in (i tylko takie). Zaczynamy!

Po co mi samochód elektryczny?

• Duża cześć z nas posiada więcej niż jeden samochód. Naprawdę warto przynajmniej jeden z nich zamienić na elektryczny. Nie od razu porywajmy się na nowy samochód (no, chyba że mamy nadmiar gotówki), żeby potestować nową technologię.
  W więc po co? Bo jak zaczniemy go używać to odkryjemy, że największym atutem tego rozwiązania jest ogromna oszczędność jazdy na prądzie w porównaniu do  eksploatacji „spalinowca”.
• Argument ekologiczności to moim zdaniem efekt uboczny. Ale jakże miło będzie, jeśli dołożymy cegiełkę do ratowania naszej Planety, a na pewno oczyszczenia atmosfery wokół nas. Brawo My!
• Codzienne wypady po zakupy, czy dojazd do pracy naszym „drugim” samochodem to z reguły krótkie odcinki – do kilku, kilkunastu kilometrów. Wierzcie mi, że nasze benzyniaki czy ropniaczki na tych odcinkach spalają nieraz 2 razy więcej paliwa niż katalogowe wartości producenta . Elektryczne samochody nie różnicują „spalania”.
• Dla posiadaczy modnej ostatnio fotowoltaiki posiadanie samochodu elektrycznego to korzyść nieoceniona. Nadmiar wyprodukowanej energii spożytkujemy na napędzanie naszego samochodu zamiast odsprzedawać ją z dużą stratą  do dostawcy prądu. Nic bardziej nie przemawia do nas jak argument czegoś za przysłowiowy grosz .

Czy elektryk to nie fanaberia dla bogatych snobów?

• Owszem, nowe samochody elektryczne to niemały wydatek. Tylko czy wszyscy nasi sąsiedzi maja nowe samochody spalinowe? Oczywiście, że nie! Każdy ma to na co go stać. Rynek elektryków z „drugiej ręki” się rozrasta, tylko trzeba troszeczkę więcej trudu, by znaleźć coś dla siebie. Na targach Warsaw Motor Show spotkałem egzemplarz Forda C-Max Hybrid Plug-in z 2017 roku z przebiegiem 20.000 km za 71 tys. zł (pojazd z USA). Czy to dużo? Niewiele więcej od spalinowego C-max!
• Zawsze elektryczne samochody kojarzą nam się głównie z marka Tesla. Tak, są drogie. Jednak środowisko Tesli to zupełnie inny temat, o czym na pewno kiedyś napiszę. Użytkownicy Tesli to na dzień dzisiejszy uprzywilejowana grupa użytkowników. Nic nie ma za darmo!
• Samochody elektryczne to nowy trend. Kto pamięta początki  zasilania naszych samochodów gazem LPG w latach 90-tych? Sam jeździłem jako młody kierowca Polonezem z „gazem”. Takich samochodów było kilkanaście w promieni kilkunastu, kilkudziesięciu kilometrów. Ale wszyscy zazdrościli, że 100 km tym Poldkiem pokonuję za kilka razy mniejszą kwotę niż czystym benzyniakiem lub dieslem. A efektem ubocznym również był fakt mniejszego zatruwania powietrza wokół.

Co ze stacjami ładowania? Przecież nigdy nie dojadę tam, gdzie chcę i bez stresu.

• I tu znów odwołam się analogicznie do sytuacji samochodów na gaz w latach 90-tych. Było ich tyle samo, co teraz stacji ładowania elektryków – w dużych miastach więcej, w małych mniej – ale wierzcie mi, że tak samo się ich szukało wtedy, jak teraz. Choć teraz technologia i wszechobecne smartfony ułatwiają nam to nieporównywalnie.
• Z biegiem lat, im więcej „zagazowanych” pojazdów tym więcej stacji zasilania się pojawiało. Im więcej elektryków tym więcej ładowarek. Ta zależność jest stara jak świat i to się nie zmieni. Tylko my, nowi użytkownicy mamy moc sprawczą. Kropla drąży skałę, rzec by można.
• Ostatnio czytałem artykuł jednego z żurnalistów motoryzacyjnych – przejechał przez Polskę samochodem czysto elektrycznym (z teoretycznym zasięgiem 280 km) z gór nad morze. I dał radę! Świat się tak szybko zmienia drodzy, tuż obok nas…

No i wreszcie, czy to się nie psuje? Ile kosztują naprawy?

• Niejednokrotnie słyszeliśmy o kosmicznych kosztach hybryd i elektrycznych. Nawet 30 tys. zł za wymianę baterii! Czy to prawda? Owszem, nikt nie będzie tu kręcił, że takich cen nie ma. Tylko diabeł tkwi jak zwykle w szczegółach. Wymiany baterii w ASO potrafią tyle kosztować, tylko, że ile jest przypadków takich wymian w ASO? Nie będę strzelał danymi, bo nie widziałem jeszcze, abyś ktoś zrobił takie zestawienie.  Rozmawiałem natomiast z ludźmi, którzy w Warszawie zajmują się regeneracją baterii . Koszt regeneracji w popularnych modelach hybryd waha się już od 1500 zł do 3500-4500 zł. Wszystko zależy od tego jak bardzo padła już bateria. Tylko jak nie serwisujemy dobrze naszych spalinowców to naprawy w popularnych modelach, czy to w dieslach czy benzynach, mogą sięgać nawet 15 -20 tys. zł . Znam to z doświadczeń chociażby moich kolegów, na szczęście nie swoich.
• Jest natomiast coś, o czym nikt nie mówi. Samochody elektryczne nie posiadają wielu skomplikowanych i awaryjnych podzespołów, w porównaniu do spalinowych! W rzeczywistości wisi tylko nad nami widmo naprawy tych „nieszczęsnych, drogich baterii”. To oczywiście temat, który wymaga osobnych rzetelnych informacji, do którego wrócę wkrótce.  Na ten moment mogę tylko zanęcić faktem braku powszechnie psującego się rozrusznika w jakimkolwiek samochodzie z napisem „hybrid” lub „e-”

Podsumowując, jak widzicie na temat „elektromobilności” można pisać i .  Nie wciskam nikomu potrzeby posiadania „elektryka” ale warto rozważyć chociażby posiadanie hybrydy, nawet tej klasycznej, nie ładowalnej. Tylko wtedy efekt oszczędności będzie znikomy, ale zawsze jakiś. A najbardziej opornym polecam choćby zakup odkrycia osobistego – Hondy Insight. Samochód, który „wspomagany” jest tylko małym silnikiem elektrycznym, bez wyłączania silnika spalinowego. Zobaczycie wtedy, jak długo można jeździć na klockach i tarczach hamulcowych, że nie zepsuje się Wam rozrusznik, oszczędzicie kilka litrów na jeździe po mieście itp. Napęd Hondy czyli tak zwanym IMA też omówię w następnym artykule.

Powodzenia w samodzielnym odkrywaniu elektryków, ale napewno nie metodą „wszystkie samochody na F to szrot”. 
 

Tomek – Wasz nowy przewodnik po motoryzacji .